川观新闻记者 张庭铭 王眉灵

10月11日零时起，成都站停止办理客运业务，进行改造施工。这个新中国首批投用的车站，在经历70年风雨和忙碌后，首次按下“暂停键”。1952年，成都站随着成渝铁路全线通车而正式投用，至今已运营70个年头，已成为成都的地标之一，因地处城北，被成都市民亲切地称为“火车北站”。

成都站的设计始于何时？到目前，成都站改造过几次？为何成都站建于1952年，而成都枢纽却于1958年才竣工？10月12日，川观新闻记者采访了志书专家，查阅了《四川省志•交通志》，为你揭秘。

成都站最早多久开始设计？

设计始于1948年，70年来历经多次较大规模扩建或改建

据《四川省志•交通志》记载，1948年当时的国民政府曾对成都站作过1 : 10000比例尺的设计图，站址选在成都市北郊。1950年6月和1951年8月，西南铁路工程局和铁道部设计局对成都站进行规划设计，选定今成都站为客站。1952年，成渝铁路通车时，修建了成都站，是主要办理旅客列车始发终到，行李包裹发送、到达、中转业务的客运站。

志书专家告诉记者，从1952年到现在，成都站70年来历经多次较大规模扩建或改建。

根据相关记载，成都站在1964年5月前，只有8股道、2座站台及1座天桥。此后，成铁局增建第9股道，同时延长第2线、改建宝鸡端平交道和修建围墙。

1967年，因宝成铁路电气化，成都站再次进行改扩建，除延长和增铺股道外，增建地道1座、站台2座。

1977年10月，铁道部批准新建车站站房。车站站房1982年5月15日开工，1984年10月1日竣工交付使用。这次改造新建站房共设4个候车室，建筑面积14774平方米，最多可容纳候车旅客7000人。

“至1985年底，成都站主要设备有股道11股、地道2座、站台4座、雨棚4座、站房1幢。”志书专家告诉记者，此后，随着成渝铁路、成昆铁路完成电气化改造，达成铁路开通运营，成都站再次进行改扩建，2005年综合整治完成后，候车室可容纳1.1万名旅客同时候车。

为何成都站建于1952年，而成都枢纽却于6年后才竣工？

主要是历史和资金原因

成都枢纽是成渝、宝成和成昆三条铁路干线的交会点，曾经的枢纽范围北起宝成铁路的青白江站，东至成渝铁路的洪安乡站，南抵成昆铁路的白家站。

据《四川省志•交通志》记载，成都枢纽的雏形始建于1952年，和成都站建于同年，但成都枢纽正式竣工却是在1958年。为何中间间隔了6年？志书专家告诉记者，这主要是历史和资金原因。

1952年6月， 当时的铁道部工作组认为西南铁路工程局和铁道部设计局1950年6月和1951年8月的设计规模过大，故决定在已施工的地段布置修建编组站、临时机务段和车辆段，构成了成都枢纽的雏形。1953年2月，铁道部西南设计分局又对成都枢纽进行初测，1955年完成技术设计。1956年8月设计经修改后进行施工，1958年竣工，共投资764万元。

“在1958年1月，由于宝成铁路建成通车及成都地区工业的发展，车流增大，枢纽设施越来越不堪重负。铁二院再次本着改造既有设备和充分挖掘潜力的精神，对成都枢纽进行改造设计。”志书专家告诉记者，本次成都枢纽的改造于1960年9月开始施工，次年因国家压缩基建投资而停工。

《四川省志•交通志》显示，在1958一1985年的27年中，铁道部、铁二院和成铁局对成都枢纽总体或局部的改、扩建设计方案，作过多次研究并编制设计文件，有的分别交付施工。到1985年底，成都枢纽的设计规划逐步在实践中完善修定。