编者按 中铁二局集团有限公司前身西南铁路工程局成立于1950年6月12日，是时任中共中央西南局第一书记邓小平同志设立的全国第一批铁路基建局，后改组为铁道部第二工程局，1998年6月1日改制为中铁二局集团有限公司。时光荏苒，岁月如歌，中铁二局不知不觉间已走过69个春秋。69年里，一代代中铁二局人以“为人民修路、为人民造福”为己任，逢山开路，遇水架桥，用感天动地的壮举和奋进不息的情怀淬炼出的开路先锋特质，不仅开共和国基础建设之路，开中国企业走出国门之路，而且开社会主义市场经济探索之路，开国有企业改革发展之路……

回首一幕幕震撼心灵的画卷，中铁二局的历史是一部筚路蓝缕、攻坚克难的创业史，是一部永争一流、开拓创新的奋斗史，是一部纵横四方、英雄辈出的奉献史，是一部报效祖国、造福人民的筑梦史。

历史催人奋进，故事镌刻足迹。为让远去的历史走近我们，让静态的历史生动起来，8月3日起，“方志四川”微信公众号及“四川省情网”推出中铁二局编纂的《口述历史——开路先锋·永恒的记忆》。这些沉甸甸的实录作品，生动、深刻地反映了中铁二局激情燃烧的奋进历程，映射出祖国时代脉搏的跳动。那些当年鲜为人知的珍闻和背景资料与口述者独特的经验体会，必将激励我们接续奋斗、砥砺前行。

天路

林光华

“在世界屋脊上修建一条海拔最高、线路最长的高原铁路，是人类历史上前所未有的壮举”，当时胡锦涛主席曾这样评价青藏铁路。它是一条神奇的铁路，东起青海西宁，南至西藏拉萨，全长1956公里，是全球海拔最高和最长的高原铁路。其中，海拔4000米以上的路段960公里，多年冻土地段550公里，翻越唐古拉山的铁路最高点海拔5072米。它的修建成功在当时轰动一时，韩红演唱的《天路》红极一时。所以每当听到《天路》那婉转悠扬的歌声时，我的心里总是不有自主地飘向那海拔4000多米高的地区。

青藏铁路（中铁二局 供图）

2003年我40多岁，响应国家号召，主动打报告申请去中铁二局六公司承建的青藏铁路羊八井管段。羊八井地处海拔4300米唐古拉山山脚下，对身体各项机能要求都很严格，所幸在体检中各项指标都符合，我也就如愿来到了青藏线。但是刚到藏区的第一天还来不及欣赏它的美丽，就给我来了个下马威：全身瘙痒，呼吸有些困难。到了晚上更是难耐，完全睡不着觉，吸着氧气才能勉强合眼。氧气一断，人立马就清醒了。头一天晚上吸了3袋氧气，还是抵不住脑缺氧造成的兴奋，连续几晚都是如此，白天工作起来却没有丝毫困意。

高原缺氧造成的凶险时刻不在。一次我和葛庭栋经理从局指开会回到项目的途中，走到快一半路程的时候，他突然感觉到头晕、呼吸困难，有明显缺氧症状。但因为开会匆忙，身边没有携带备用氧气袋。见此状我就说：老葛，不行我们掉头返回局指吧，那里的海拔相对低些，但老葛坚持要回项目部，说还要召开施工生产大会，传达局指会议精神，工期紧张，不能拖。鉴于老葛的一再坚持，我只有当机立断让司机快点开。后半程路上，老葛整个人已迷迷糊糊，我就在旁边不时的叫老葛、老葛，始终提醒他不能睡，一定坚持住。到了项目部，老葛已经不能动了，全身肌肉僵硬，我们几个人赶紧把他抬到氧气舱，鼻子上吸一瓶氧，在舱内释放一瓶氧气，我们又不断按摩他的肌肉关节，经过一个多小时“抢救”，整个人才缓了过来。

青藏铁路唐古拉段（中铁二局 供图）

在青藏线修铁路是人与自然不断争斗的一个过程，输了可能就意味着抱憾终身，赢了却更要小心翼翼。由于所处的特殊地理环境，有别于其它国内铁路，沿线生态环境极其脆弱，一旦破坏，难以恢复，甚至不可逆转。因此，我们在施工中，对沿线的草、水、木，都要倍加呵护。在取土场和所有施工管段，都用铁丝网和绿色围栏分隔，严格界定作业区域。同时，为了方便野生动物和藏区放养牛羊自由出入，每隔200米均在隔离栏栏间留下一个通道。在桥涵、路基、水沟的施工作业中，严禁对征地超线开挖施工，对征地线内的草皮，安排员工小心移植到没有草的荒地，并指定专人进行修复、养护、料理，待路基施工完毕，又将草皮移植到路基边坡上。桥梁桩基施工中，设立专门处理池，绝不允许钻孔污泥直接排入河流。对施工管段内的垃圾及时组织人员清理，集中拉到指定的地方进行环保处理；对施工中机械废油专门回收，不让一滴废油对青藏线的土壤造成破坏；对施工和驻地附近河流，决不允许员工搓衣洗被，保证河水不受污染。对野生动物的保护，更是严厉有加。2003年6月的一个晚上，葛庭栋带领人员和派出所的干警在对拌合站进行安全检查时，发现提供劳务的藏族同胞捕捉到几只小狐狸，他立刻对其进行保护野生动物的宣传、教育。经过一番苦口婆心的说教，藏族同胞愉快地将小狐狸放归大自然。

青藏铁路羊八井隧道施工（中铁二局 供图）

从青藏线归来，例行做了一次全身检查，这次检查有七项指标不合格。对于这样的结果，我心里也早有预料，从青藏线下来的多多少少都带着高原的烙印。随着年龄增长，有些高原后遗症也越发明显，常年缺氧造成的脑萎缩，经常会出现短暂性失忆。但每当我回忆起那时那景，心中却没有半分后悔。作为一个工程人，能有幸参与世界上第一条海拔最高、最长的铁路，是我这辈子最大的荣誉和骄傲！

（本文原载中国中铁二局集团有限公司编《口述历史——开路先锋·永恒的记忆》）

来源：中国中铁二局集团有限公司编《口述历史——开路先锋·永恒的记忆》

作者：林光华（中铁二局六公司原青藏项目部书记）