一座励志桥 见证最强誓言

千年以降,众多文采绝代的人物在金牛留下了历史的印记。如今回望,依然能感觉到拥有他们是金牛之幸、成都之福。

笔墨之下,他的名作流传千古、经久不衰,庙堂之上,他用策略和智慧书写自己的政治传奇。文采飞扬,还有治世之能,这就是从蜀地走出去的全才——司马相如。

历史的卷轴缓缓展开,动人爱情故事千古传颂,文采与智谋交映生辉,司马相如与驷马桥的故事为金牛打下了深厚的人文烙印。

图源:纪录片《司马相如》

“蜀地最古老的桥梁”

驷马桥处于成都北通陕西要道的交通线上,是成都进出北门的第一座大桥,作为交通咽喉之地,在城市有着举足轻重的地位。又因见证了司马相如的豪言壮志,成为历代文人墨客赋诗歌咏的励志之桥,被千秋万代铭记。

驷马桥具体创建时间已无从考证,因古代沙河被称为“升仙水”,桥横跨升仙水上,故原名“升仙桥”。

宋代《蜀川胜概图》中的“升仙桥” (图源:成都市金牛区地方志办)

自唐代后,升仙桥之名在志书古籍中逐渐被驷马桥替代,并流传至今,历经两千余年。因此被称为“蜀地最古老的桥梁”。

现在的驷马桥并不在当年的原址。1951年由于修建成渝铁路,原有的驷马桥被拆除,在改道的沙河上,沿河流域原址以下约200米左右的位置,重新修起了一座钢筋混凝土结构的桥,也就是今日所见的驷马桥。

1955年成都地图上的驷马桥原址(图源:成都市金牛区地方志办)

最古老的驷马桥是什么样的,或许能从这块画像砖上“复原”一下。

1952年成渝铁路通车后,开始修筑宝成铁路。西南文教部为了保护和征集在修建铁路过程中出土的文物,特别组成了“宝成铁路文物征集小组”。1952年8月,小组发现了东乡青杠包汉墓,在3号墓中出土了大量的画像砖。

其中就有一块画像砖上清晰地刻画出了一座水上桥梁:桥为平板木桥,桥板横竖交铺,桥沿两侧有木护栏。桥身由四排结实的木柱支撑,排列整齐均匀。桥上有两匹骏马拉着一辆高车奔驰,车旁有一骑士纵马相随。

“车马过桥”画像砖拓片(图源:四川博物院)

东乡青杠包汉墓位于成都北门驷马桥的西面,火车北站的东面,北是凤凰山,南接成都城桓,距驷马桥的位置非常之近。

这不禁让人产生联想,画像砖上的这座桥会不会就是驷马桥?

20世纪30年代的驷马桥(岛崎役治 摄)

司马相如与驷马桥

“不乘赤车驷马,不过汝下也。”

司马相如在驷马桥题桥明誓的最早记录可见于东晋常璩《华阳国志·蜀志》中,“郡城北十里有升仙桥,有送客观,司马相如初入长安,题市门曰:不乘赤车驷马,不过汝下也。”

据《后汉书·舆服志》中记载:“天子驾六马,诸侯驾四,大夫三,士二,庶人一。”驷马,是身份尊贵的绝对象征,在车马资源匮乏的古代,只有达官显贵才能乘驾四匹马的高车。

公元前152年,意气风发的青年才俊司马相如,顺着蜿蜒的蜀道策马扬鞭,向北而行,前往长安,在路过升仙桥时,司马相如许下“要是不乘坐由四匹骏马拉着的高大马车回来,我就不过这座桥!”的承诺,势要干出一番大作为。

司马相如信心满满,入朝为官,成为汉景帝刘启的“武骑常侍”,因为刘启不喜欢辞赋,司马相如始终无法得到重用,深感怀才不遇。

两年后,公元前150年,司马相如辞官来到梁孝王身旁,开阔了眼界,辞赋、音乐、书法水平大大提高,人生第一篇大作《子虚赋》横空出世。梁孝王去世后,而立之年的司马相如回到成都,机缘巧合之下琴挑卓文君,一曲《凤求凰》抱得美人归,促成了千古美谈,却人生落魄,家徒四壁、一贫如洗。

面对生活的艰难,司马相如并没有放弃,他凭借自己的才华与谋略,在困境中找到了出路。公元前141年,汉景帝刘启病逝,汉武帝刘彻即位。一个励精图治、锐意进取的时代来临。才华横溢的司马相如凭借《子虚赋》得到刘彻赏识,又以《上林赋》被封为“郎”(帝王的侍从官),从此走上了一条康庄大道,仕途顺遂。

汉武帝的国家向东是大海,向北、向西是强大的游牧部落,而西南方向则是犹如天然屏障的山地、高原,汉武帝刘彻对西南少数民族非常重视,派遣使者出使西南夷(今云南、贵州和四川西南部)是武帝拓边的重要举措。

公元前130年,已经年近50岁的司马相如,肩负圣命,踏上了出使西南夷之路。他通过一篇《谕巴蜀檄》,彰显了政治主张。南夷道得以顺利开通,并且在这里设置了“犍为郡”。回到长安后,他再次建言对西南夷地区进行新一轮的开拓,还描绘出“通西夷、置郡县”宏伟蓝图。

公元前129年,司马相如被任命为中郎将,率领使团,再次踏上了出使西南夷的行程。司马相如兑现了年少的誓言,乘着四匹马驾驭的高车回到成都,蜀郡太守及所属官员都到郊外迎接他,家乡百姓都以他为荣耀。而西南夷,也因他的出使,迎来新的历史机遇。

公元前128年,针对开发西南夷有了不同声音。蜀中长老固守己见,朝中大臣随声附和,觉得通西南夷得不偿失。司马相如写下《难蜀父老》,坚定了汉武帝的信心。“盖世必有非常之人,然后有非常之事;有非常之事,然后有非常之功。非常者,固常人之所异也。”在文章中,司马相如着眼民族融合,奉行和平之策,建言仁义之道。

司马相如两次出使西南,促进了南夷道、西夷道的开通,汉武帝时期在这里相继设置了犍为、牂牁、越巂、沈犁、汶山、武都、益州等七个郡,推动了边疆及西南地区的经济发展和民族大融合。西南夷的开通,也打开了南方丝绸丝绸之路,进一步发展了汉王朝与东南亚及西域各国的经济文化交流。

司马相如像 梅凯 作(四川省方志馆 藏)

“司马题桥”美名扬

从“曾许人间第一流”的蜀地少年到一代“辞宗”“赋圣”,从琴挑文君到赋惊汉主,从开发西南丝绸之路到呼唤封禅大典,司马相如不懈追求梦想,兑现人生誓言,成就“非常之事”的故事引发了一代代读书人的共鸣,极大地鼓舞了后世。

图源:纪录片《司马相如》

“相如题桥柱”被作为事实而载入史地书中;“题桥”“题柱”成为新的语辞,类书、辞典纷纷收录该词条;司马相如远大的理想和抱负被歌颂,历朝历代皆有文人借“相如题桥”的故事勉励自己,驷马桥也因此获得了“成都诗歌第一桥”的美誉。

现在的驷马桥(图源:成都市金牛区驷马桥街道办)

升仙桥

唐·岑参

长桥题柱去,犹是未达时。

及乘驷马车,却从桥上归。

名共东流水,滔滔无尽期。

此外还有唐代杜甫的“壮节初题柱,生涯独转蓬。几年春草歇,今日暮途穷。”(《投赠哥舒开府二十韵》);唐代许浑的“应学相如志,终须驷马回。”(《将赴京师,留题孙处士山居二首》);宋代徐钧的“卖赋名成卖酒馀,归来驷马拥高车。”(《司马相如》);明代文徵明的“公车拟奏长杨赋,祖道先题驷马桥。”(《送钱元抑会试》);明代韩雍的“太平桥上乡人众,望尔高车驷马回。”(《送南城贡士左赞再赴春闱》)等等诗词中均有讲述司马相如与驷马桥的故事。

《汉语大词典》中也收录了“题桥柱”的词条,并释义说:汉司马相如初离蜀赴长安,曾于成都城北升仙桥题句于桥柱,自述致身通显之志,曰:“不乘赤车驷马,不过汝下也!”事见晋常璩《华阳国志·蜀志》……后以“题桥柱”比喻对功名有所抱负……亦省作“题桥”“题柱”。

驷马桥地铁站用“驷马高车”主题装饰纪念司马相如( 图源:成都地铁)

千百年来,河水在桥下静静流淌,潺潺不息,司马相如的身影挥之不去,蜀地文脉延绵不绝,“司马题桥”的故事仍被传颂。

驷马桥,不仅仅是一座普通的桥,它是不可忘却的文化地标,承载了司马相如的传奇故事;它是成都通向更广阔世界的起点和标志,代表了以司马相如为代表的蜀人,闯荡天下的雄心与抱负。

参考资料:

1.司马迁《史记·司马相如列传》.

2.成都市金牛区地方志编纂委员会办公室编《道金牛》.

3.马积高《中国古代文学史》.

4.许永强《司马相如的成都岁月》.

5.《司马相如》纪录片.

来源:方志金牛